Автомобильный GPS-навигатор LEXAND ST-575

Но мы отвлеклись. В этот раз у нас на тестировании оказался варианте навигационной системой «ПРОГОРОД», детищем компании «Сидиком». «ПРОГОРОД» — не только самая молодая навигационная система на рынке, но и самая амбициозная. Уже создан конкурентоспособный набор карт, где отображены 489 населенных пунктов с подробным адресным планом (разумеется, среди них есть и все крупнейшие города: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Екатеринбург, Самара, Омск, Казань, Челябинск, Ростов-на-Дону, Уфа, Волгоград, Пермь, Воронеж, Красноярск, Саратов, Краснодар и т. д.) Всего на картах отмечены 42 тыс. поселений различного размера, до которых может быть проложен маршрут.

Помимо стандартного для навигационных систем функционала, у «ПРОГОРОД» есть ряд функций, не встречающихся в навигационных системах конкурентов или реализованных там в существенно меньшем масштабе.

Первая функция — Junction View, что в переводе означает «Просмотр перекрестков». Выглядит ее работа следующим образом: при подъезде к сложной дорожной развязке на экране на несколько секунд появляется реалистичная, мало отличимая от фотографии, картинка этой самой развязки с мигающей стрелочкой, указывающей, в какой именно из съездов следует поворачивать. Появление картинки на дисплее сопровождается мелодичным сигналом, чтобы привлечь внимание водителя к дисплею навигатора. После такой доходчивой подсказки даже у начинающего водителя не останется сомнений, куда именно ему следовать.

Вторая функция представляет собой подсказку о схеме движения по полосам на следующем перекрестке. При подъезде к любому перекрестку, где знаками регламентировано, по какой полосе и в каком направлении можно следовать, на экране появляется подсказка со схемой движения по полосам. Те полосы, по которым возможно продолжить движение по маршруту, будут выделены, а все остальные будут отображаться блекло. Функция очень удобна: не все могут похвастаться дальнозоркостью, чтобы заранее рассмотреть висящие перед перекрестком знаки, а когда они наконец-то станут видны невооруженным глазом, перестроиться в нужную полосу будет уже не так удобно. С данной функцией водитель будет заблаговременно проинформирован, какую полосу следует занять, и сможет, никого не подрезая и не выпрашивая пропустить его, в спокойной обстановке выполнить маневр. Конечно, подобный сервис реализован и в других навигационных системах, но там он работает только на некоторых перекрестках, а не на всех, как в «ПРОГОРОД».

Все навигационные системы, в зависимости от выбранного алгоритма, могут по-разному рассчитывать один и тот же маршрут. «ПРОГОРОД» тоже не исключение, но в отличие от конкурентных систем, алгоритм тут выбирается не заранее, в настройках навигационной системы, а при каждой прокладке маршрута. Задав точку финиша, пользователь получает возможность выбрать метод расчета маршрута и сразу же увидеть на экране, как он будет проложен на карте. Если проложенный маршрут чем-то не устроит, можно выбрать иной, рассчитанный по другому принципу.

Еще одна интересная функция — возможность прокладки обратного маршрута, что в ряде случаев удобнее, чем заново выставлять точку финиша ил и рыться в списке последних посещенных мест.

Есть у навигатора и возможность самостоятельной настройки пунктов меню (Smart menu), благодаря которой пользователь может вынести в меню быстрого доступа наиболее часто используемые им функции.

Коротко опишем, как ведет себя навигатор в деле. Присоска держателя намертво цепляется к стеклу, а сам навигатор вставляется до щелчка в надежно удерживающую его пластиковую скобку. Включаем навигатор, а затем сразу запускаем навигационную систему. Суммарно, от момента нажатия на кнопку включения до готовности навигатора к ведению по маршруту, проходит чуть меньше минуты, из которой первые полминуты уходит на загрузку операционной системы, еще 15 с на загрузку навигационной системы и еще порядка 10-12 с на поиск спутников. Для того чтобы задать пункт назначения, можно нажать на кнопку быстрого поиска в правом нижнем углу экрана (поиск по всей адресной базе, по всем городам и POI одновременно) или на кнопку в левом нижнем углу (отдельный поиск по базе улиц, отдельно по POI, отдельно по координатам и отдельно по списку недавно посещенных мест). Виртуальная клавиатура имеет полный набор буквенных кнопок с возможностью переключения на цифровую, а также на кириллическую и латинскую раскладки. После того как точка финиша задана, попадаем в меню, где можно выбрать, по какому алгоритму будет рассчитываться маршрут. Ради интереса по очереди нажимаем каждый из методов расчета: «Удобный», «Простой», «Короткий», «Без пробок». С каждым нажатием на карте отображается еще одним цветом линия маршрута (бордовая — удобный, желтый — простой, зеленый — короткий). И только кнопка «Без пробок» вообще не реагирует, что и понятно, ведь ST-575 не имеет выхода в Интернет и, как следствие, данный алгоритм расчета не поддерживает. Поскольку на часах уже почти 17 часов, то наиболее адекватным выглядит вариант расчета маршрута «Удобный», которым мы и следуем, нажав на кнопку «Поехали». На экране возникает трехмерное изображение карты с дорогой, линией маршрута и домами в виде кубиков, параллелепипедов и даже цилиндров. В правом верхнем углу отображаются стрелочка, указывающая, в какую сторону надо будетсделать следующий поворот, и расстояние, которое до него осталось. Рядом с ней, чуть мельче, отображена и стрелочка поворота, который будет после следующего. Переключиться из режима 3D в режим плоской карты и обратно можно, нажав на пиктограмму со стрелочкой компаса, отображаемой в левом верхнем углу. Задолго до того как стали видны знаки над полосами, регламентирующие движение на следующем перекрестке, на экран была выведена подсказка со схемой движения по полосам, где цветом были выделены те полосы, с которых возможно дальнейшее движение по маршруту.

Чтобы увидеть, как выглядят подсказки на сложных развязках, мы отправились на МКАД. Буквально метров за сто до заезда на магистраль навигатор издал мелодичный сигнал, привлекая к себе внимание, и на экран примерно на 4 с было выведено изображение этой развязки с мигающей стрелкой, указывающей, куда необходимо повернуть. Помимо самой развязки, отображены даже дорожные знаки и указатели.

При движении дальше по маршруту то слева, то справа экрана всплывают иконки, сообщающие, что мы едем мимо заправок, банков и прочих потенциально интересных водителю учреждений.

Вдруг экран ни с того ни с сего темнеет. Оказалось, навигационная система перешла на вечернюю палитру отображения карты, следуя команде системы, которая знает, в какое время в данном регионе темнеет в это время года.

Ведение по маршруту не ограничивается визуальной картинкой на дисплее, а сопровождается голосовыми подсказками приятным женским голосом. Так что особой нужды часто отрывать взгляд от дороги, чтобы посмотреть на дисплей, не возникает.

Подводя итог, следует заметить, что LEXAND ST-575, будучи одним из самых красивых и функциональных навигаторов на рынке, по цене находится на среднем уровне относительно своих конкурентов. Что касается навигационной системы «ПРОГОРОД», то ее я порекомендовал бы в первую очередь начинающим водителям, поскольку все «вкусности» системы ориентированы в основном на доходчивое разъяснение сложных участков маршрута, где новички будут испытывать наибольшие трудности.

В 60-х годах прошлого столетия Конгерсс США специальным распоряжением основал программу студенческого обмена Work Travel USA. Идея программы состоит в том, чтобы дать студентам из других стран посетить США во время летних каникул и познакомиться с жизнью американцев. Благодаря реализации программы, которая действует и сегодня, многие изменили свое, часто стереотипное представление о США.

Страницы: 1 2